产生原因：
1）员工操作前未洗净双手，穿戴的工作服，手套等不干净，存在污染源现象；
2）被涂物表面被硅硐、水、油、肥皂、清洁剂等残渍污染；
3）员工在调漆时或喷涂工具设备不洁净以及输气管不洁净，导致污染物混入油漆中；
4）所用油漆表面张力偏高，流平性差，油漆自身的抗缩孔性差。
5）注意在涂装准备方面出现的二次污染。例如在使用压缩空气在喷前吹除灰尘时（特别是整车涂装的场合），压缩空气在吹到接缝和倒角处的水份和脏东西。这种情况最不容易察觉，遇到被涂物的鱼眼等缺陷比较集中于边缘区域的情况，就首先要检查在涂装清洁吹尘方面的问题。值得注意的是有些看起来很“正常”的清洁习惯，也会成问题的发生。有时在使用喷枪吹除表面的一些灰尘时，有的师傅会用手在表面上顺手轻轻擦拭，但手上带有的污染物或手掌上汗腺分泌的油脂等就可能留在底面上——很多涂膜的“开笑”情况就是这么不经意之间造成的。
6）旧漆面的影响。我们知道，很多高档汽车习惯打上光腊保养，这对于保持漆膜的质量是很有必要的，但对于喷漆操作来说是需要万分注意的。越是保持时间长的上光腊，其中可能含有的硅质成分就越高，虽然使用砂纸打磨表面，也不能够充分去除，因此在施工这类车辆时一定要按照规定除油除腊。对于做过硅质材料的镀膜保护的旧漆面，一般不能用溶剂清彻底除掉，只能采用封闭底漆封闭旧漆面后施工。
7)脱漆剂的影响。为保持脱漆剂在脱漆表面上良好地附着，在脱漆剂中使用着大量的石腊材料以保证其粘稠状态，这些轻质的石腊材料在溶剂中具有部分可溶性。如果未能及时有效地清除，会透过层层底漆上浮，最终造成面漆的涂装失败。因此在使用脱漆剂后，应当配合专用的清洁溶剂将污染物彻底清除或尽量采取机械方法脱漆，避免污染。
8)另外，如果在相距不远的两个地方同时喷涂两个不同种类的油漆，飞扬的漆雾会相互干扰，例如：醇酸漆的漆雾飘至2K聚氨酯上，十有八九会产生缩孔。
预防措施：
1）员工操作前清洁双手，工作服要求整洁干净；
2）确保被涂物表面无污染，出现污染后应及时清洁，确保压缩空气清洁、无油、无水；
3）确保涂装环境清洁，空气中应无尘埃、油雾和漆雾等漂浮；
4）涂装用设备、工具、输漆管及生产用辅助材料等不能带有导致产生缩孔的物质，尤其是有机硅化合物。
5)底面的清洁是否合格；
6)设备的状况是否良好；
补救方法：
1)确实以合格的专业清洁溶剂按照规定的方法做好底面的清洁工作。
2)在喷涂过程中发现有此类问题时，如不是特别严重，可在下一道喷涂开始使用鱼眼防止剂。注意用法与用量，并充分搅拌均匀后使用，不可过量使用。
3)对于局部数量很少的缩孔或鱼眼等可在涂料干燥后以点漆法处理后再抛光恢复。
4)对于问题严重的漆面，待彻底干燥后重新打磨、清洁后重喷。
5)打磨至底材消除活性污染物，露底的需要补底漆，然后再补面漆烘干。
