整形工作是钣金作业的主要内容，不同的车身结构和部位，整形需要使用不同的工艺方法。小漆君将介绍一些常用的整形工艺方法及原理。
 

一、局部整形

　　进行车身局部整形工作时，可将损伤部位放入托模中，用钣金托模修复车身表面。

　　采用钣金托模的整形方法又有正托法和偏托法。正托法是将钣金托模直接置于金属板背面凸起部位，用钣金锤在另一面直接锤击变形部位。

　　这对于修复隆起和平整较小的凸起十分有效。但正托法容易造成金属板件的延展变形，锤击部位的金属将变薄并且面积增大。

1.偏托法

　　在托模整形修复的实际工作中，我们会常采用偏托法，偏托法常用于多部位的连续变形整形。操作时，将钣金托模置于金属板背面的最低处，钣金锤则在另一面敲击变形的最高处，锤击时，托模也作为敲击工具一起修复变形部位。对于车身变形部位，也可以同时使用两把钣金锤敲击变形部位，用偏托法操作可以避免修复过程中受力不均等工艺缺陷。
 

2.修平刀整形

　　汽车车身结构许多部位不能放入托模，有的部位可以借助修平刀修复变形部位。为各种不同形状的修平刀，为使用修平刀的整形方法。操作时，将修平刀贴紧变形部位背面，用钣金锤敲击变形部位。此方法对车身表面微小隆起、划伤部位复原特别有效。

　　修平刀在整形过程中还可以起支撑作用，例如在修复车身构件的内部结构无损伤的车门局部变形十分有效。

　　先用修平刀撬动整形，将向内凸出的隆起撬弹回正常位置，然后借助于修平刀和钣金锤将车门板修复整平。操作时应控制锤击力度，修平刀支撑点的位置和锤击力度与位置应相互配合，如锤击力大于修平刀的顶贴力，就达不到整平的目的，甚至还会使部件变形加剧。

　　一般可以让修平刀的顶贴力略大干锤击力，这样效果会好一些。操作中应遵循“敲高顶低”的原则，并注意随时调整顶点与锤点的位置。连续敲击一点或力度过大、次数过多，都不可避免地使金属板面发生延展，造成板类构件翘曲。
 

二、局部凹凸整形

　　车身整形常常需要进行局部凹凸的整形，操作方法概括为“中间凸，敲周边，七扭八歪敲中间”，敲平时注意敲击点、锤击力度和敲平次序的选择。一般在初步整平以后，对表面残留的细小凹凸，还要进行更加精细的敲平作业。

　　操作时先从损伤较大的部位开始进行，如面积较大则应从距操作者较远或不便于操作的地方开始。整形时要注意手、眼的准确配合，并确保锤顶端面的中央而不是锤顶的边缘落在敲击点上，托模的跟踪应及时，锤击的次数要少，并应该使每一次的锤击和托模的顶托都有效。选择托模、修平刀、钣敲锤的工作面的形状。必须与车身构件的几何形状相吻合，否则就达不到敲平的目的。