一：定义：
油漆喷涂后漆膜在烘干的过程当中，漆膜表面已干燥成形，但涂膜内部由于溶剂继续挥发，透过初步干燥的漆膜表面形成的针状小孔或像皮革毛孔状的小孔称为针孔。

二：相关说明：
针孔为一很细小如针眼样的穿透整个漆膜的小孔，会降低漆膜的密闭性，使外部水分等浸入漆膜至底材。针孔起因于溶剂或潮气，漆膜表层干燥而底漆或面漆层中的这些溶剂或潮气无法挥发所致。针孔是烘干型干燥的漆种较易出现针孔(包括双组分自干聚氨酯漆)。针孔多出现在平面上，垂直面很少产生。

三：产生原因：
      1）喷房温度较高，喷涂后的涂膜表面干燥较快；
　　2）车身喷涂后晾干过急，烘干室升温过快；
　　3）涂料中所选用的流平剂、溶剂不当、流平时间不当
　　4）被涂物底材有小孔未打磨，未喷中涂填平就直接喷涂面漆；
　　5）涂料中含有水分。
      6）底材粗糙有气孔。
      7）稀料加入太少或采用不良稀料。溶剂沸点太低或加入太少均会使漆膜过快表干。稀料水分超标，而水分会与双组份聚氨酯固化剂反应生成C02气体，从而产生针孔。
      8）漆膜涂布太厚，漆膜表干前内部尚未足够干燥时间，内部溶剂挥发造成针孔。高温天气施工，层间间隔时间过短，也会出现针孔。
      9）喷涂后闪干时间不够，即升温加速干燥。
    10）油漆搅拌不均匀
四：预防措施：
       1）观察喷涂后涂膜干湿状况，适当增加流平剂；
　　2）按工艺要求调整烘干温度，要求烘干炉升温曲线平稳上升；
　　3）选用合适的流平剂或溶剂、水性色漆成膜以后的流平时间为（7～9）min，这样能保证水溶剂从漆膜中及时挥发，起到控制针孔的作用。
　　4）车身底材按要求进行打磨平整，喷涂中涂油漆后再喷涂面漆；
　　5）加强油漆进货检验，油漆调配、循环、使用的过程当中注意涂料中不能含有水分。
      6）多孔材料表面封闭后才进一步施工，如：原子灰上必须喷涂灰底漆。
      7）采用配套稀料，并按比例加入。
      8）对于需要厚涂的部位，如引擎盖，可以分三次喷涂，前两道之间间隔时间适当延长，最后一道喷涂前可将面漆进一步稀释。
      9）加速干燥之前，留有至少15分钟闪干时间，或表干后升温烘烤。
     10）将桶底的沉淀物全部搅起并充分搅拌均匀，使颜料分散均匀；涂料加入稀释剂之后用搅拌棒再次搅拌均匀，而后进行过滤。涂料搅拌产生的气泡消失后再施工。

五：补救方法：
     1)采用湿式或干式的圆打磨方法消除底漆表面针孔后再重新喷涂中涂面漆，干燥后的面漆车身可打磨抛光。
    2)提供气源的空气压缩机的排放阀门应该每天开启 ，使聚集的水分流出 。
    3)避免过度厚涂 ，中等膜厚确保正确的溶剂挥发 。不要吹干湿漆表面 ，这样可能会引起表面结皮或膜中溶剂滞留 。
   4)严格遵循烘干规则 。选用正确的稀释剂 ，按照建议的比例稀释 。
   5)使用正确的喷枪并进行压力调整 ，确保雾化效果良好 。
    6)如果针孔发生 ，打磨至平整后重新喷漆 。